長沙貨運公司 華鵬飛物流董事長張京豫淺析物流行業基本情況

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(一)行業管理體制

公司經營的第三方物流服務按行業劃分屬于現代物流行業。

2004年8月5日，國家發改委等九部委聯合發布了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，明確現代物流業屬于國家重點扶持的行業，為加強綜合組織協調，建立由國家發改委牽頭，商務部等有關部門和協會參加的全國現代物流工作協調機制。該協調組織的成員包括國家發改委、商務部、鐵道部、交通部、信息產業部、民航總局、公安部、財政部、工商總局、稅務總局、海關總署、質檢總局、國家標準委等部門及有關協會，其主要職能為提出現代物流發展政策、協調全國現代物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展等。

　　(二)主要法規政策

　　法規政策相關內容解讀

2001 年3 月， 國家經濟貿易委員會等六部委《關于加快我國現代物流發展的若干意見》(國經貿運行【2001】189 號)  我國政府部門第一次針對現代物流發展頒布的綜合性政策意見，指出：加快我國現代物流業發展，對于優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義

2004 年8 月， 國家發改委等九部委《關于促進我國現代物流業發展的意見》(發改運行【2004】1617 號)1、取銷針對物流行業的行政性審批，規范市場秩序；2、明確現代物流業屬于國家重點扶持的行業，支持物流企業利用境內外資本市場融資或募集資金，大力發展社會化、專業化的物流企業，鼓勵資產質量好、經營管理好、具有成長潛力的物流企業上市

2005 年6 月， 國家標準化管理委員會等八個部委《全國物流標準2005 年—2010 年發展規劃》1、現代物流行業是運用現代科學技術，通過優化與整合物流活動全過程，獲得最大效率和效益的復合性產業；2、加強物流標準的統一性、關聯度，為各產業物流的創新發展提供技術、管理和規范服務，促進我國物流與國際接軌

2005 年12 月，國家稅務總局《關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》(國稅發【2005】208 號)對國家發改委和國家稅務總局聯合確認納入試點名單的物流企業及所屬企業物流企業開展營業稅差額納稅試點工作，逐步解決物流企業營業稅重復納稅問題

2006 年3 月，《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》1、推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業化物流企業，積極發展第三方物流；2、建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化；3、加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心

2007 年3 月，《國務院關于加快發展服務業的若干意見》(國發【2007】7 號)1、優先發展運輸業，提升物流的專業化、社會化服務水平，大力發展第三方物流；2、加大對服務業的投入力度，積極支持符合條件的服務企業進入境內外資本市場融資，通過股票上市、發行企業債券等多渠道籌措資金

2009 年3 月，《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》(國發【2009】8 號)

物流產業列入十大產業振興規劃的服務行業(服務業中唯一列入十大產業振興規劃的行業)，《振興規劃》提出：1、積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化；2、加快物流企業兼并重組，鼓勵中小物流企業加強信息溝通，創新物流服務模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要；3、加強物流基礎設施建設，提高物流標準化和信息化水平

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除上述國家政策支持外，目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地方政府相繼出臺了促進物流業發展的規劃和政策。其中，深圳市已明確將“現代物流產業”和“高新技術產業”、“金融產業”并列作為深圳市21世紀經濟發展的三大支柱產業，并已制定了物流產業發展的戰略規劃。

國內物流成本高企的體制性和機制性因素引起社會各界和政府部門高度關注。2011 年6月，國務院常務會議研究部署促進物流業健康發展的問題，并提出了促進我國物流行業發展的“八項舉措”。2011 年8月，國務院辦公廳印發《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》(國辦發[2011]38 號)，提出了促進物流業健康發展政策措施的九條意見：          

1 切實減輕物流企業稅收負擔1、完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，進一步擴大試點范圍，并在總結試點經驗、完善相關配套措施的基礎上全面推廣；2、結合增值稅改革試點，研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題

2 加大對物流業的土地政策支持力度1、加大對倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施的土地政策支持力度；2、對納入規劃的物流園區用地給予重點保障；3、對重點物流項目用地應在土地利用總體規劃修編時納入規劃統籌安排

3 促進物流車輛便利通行1、降低過路過橋收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量，優化收費公路結構；2、加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準；3、統籌發展以普通公路為主的體現政府普遍服務的非收費公路和以高速公路為主的收費公路；4、大力推行不停車收費系統，提高車輛通行效率

4 加快物流管理體制改革1、物流企業總部統一辦理工商登記注冊和經營審批手續后，其非法人分支機構可持總部出具的文件，直接到所在地工商行政管理機關申請登記注冊，免予辦理工商登記核轉手續；2、加強物流業政策及法規體系建設，進一步確定物流業的產業地位，盡快完善物流調查統計和信息管理制度

5 鼓勵整合物流設施資源1、支持大型優勢物流企業通過兼并重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合；2、支持物流企業加強與制造企業合作，全面參與制造企業的供應鏈管理，或與制造企業共同組建第三方物流企業；3、制造企業剝離物流資產和業務享受稅收、資產處置、人員安置等相關扶持政策

6 推進物流技術創新和應用1、加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關；2、鼓勵采取多種方式實現物流信息的互通交換，促進信息流、物流和資金流的協同和聯動，提高物流服務效率和經營管理水平。

7  加大對物流業的投入1、對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持；2、積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持力度；3、完善融資機制，進一步拓寬融資渠道，積極支持符合條件的物流企業上市和發行企業債券

8 優先發展農產品物流業加快建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系，著力解決農產品物流經營規模小、環節多、成本高、損耗大的問題

9 加強組織協調各地區、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加快政府職能轉變和管理創新，積極推動物流業又好又快發展

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華鵬飛物流董事長張京豫淺析物流行業基本情況（二）

(三)現代物流行業發展概況

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。英國經濟史學家安格斯•麥迪森在《世界經濟千年史》中指出：500年來全球經濟的發展成果絕大部分是由通信和運輸成本降低帶來的，經濟自由化以及運輸和通信成本的日益下降將繼續推動經濟一體化。因此，融合了信息技術與交通運輸的現代物流將繼續對世界經濟的運行產生積極而深遠的影響。

　1、全球物流產業發展概況

物流成本占GDP的比重已成為衡量一個國家物流業發展水平的重要指標。業界普遍認為，物流業越發達，效率越高，物流成本越低，物流總成本在GDP 的比重就越低。

從全球物流產業發展情況來看，在歐、美、日本等發達國家和地區，物流業開展得較早較好，已經形成相對完善的交通運輸和信息網絡，物流成本占GDP 的比重隨著經濟發展而降低。據統計，1977~1981 年，在美國國內生產總值中，物流成本高達16.8%，到1997年物流成本大幅度下降到10.9%，這種成本的下降顯著地提高了美國經濟的競爭力，是美國經濟再度繁榮的一個重要因素。目前，發達國家物流成本占GDP的比重大致在10%左右。美國為10.5%，英國為10.6%， 法國為11.1% ，意大利和荷蘭均為11.3% ，德國為13%，西班牙為11.5% ，日本為11.4% (數據來源：中國物流學會網站)。

相對而言，發展中國家的物流水平較低，物流的基礎設施、制度環境、物流人才以及信息技術方面落后，社會物流成本相對較高，目前，我國物流成本占同期GDP的比重為18%左右(數據來源：國家統計局)。

近幾年，全球物流業年均增長7%以上，高于同期全球GDP增幅。2010年，占現代物流主體和發展方向的第三方物流(合同物流)市場規模達8,600億歐元。

　　2005~2010年全球物流市場規模

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項目年度 ：                      2005 2006  2007   2008  2009  2010

合同物流潛在市場總規模(億歐元)   7,200 7,480 7,730 7,990 8,280 8,600

GDP 帶動的增長率(%)              4.1   3.9   3.3    3.4   3.6  3.9

通過外包增長實現的增長率(%)       4     4     4      4     4    4

合同物流市場的合計增長率(%)      8.1   7.9   7.3    7.4   7.6  7.9

外包合同物流潛在的市場規模(億歐元)1,730 1,870 2,000 2,150 2,310 2,500

外包比例(%)                        24   25    25.9   26.9  28   29

(數據來源：德國郵政全球網絡，荷蘭ING銀行估計)2、國內物流產業發展概況在全球經濟一體化影響下，中國正在成為現代物流產業發展最迅速的國家之

一，自進入新世紀以來，作為新興產業之一現代物流業的在我國迅猛發展。我國物流業總體規�？焖僭鲩L，服務水平顯著提高，發展環境和條件不斷改

善。2005~2010年，除受金融危機沖擊，2009年國內物流總費用增速跌落至7.2% 的歷史最低點外，其他年份均保持了11% 以上的增長速度。

　　2005~2010年國內物流市場規模

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項目年度2005 2006 2007 2008 2009 2010

物流總費用(人民幣億元)33,860 38,414 45,406 54,542 60,800 71,000

占同期GDP 的比率(%) 18.6 18.3 18.4 18.1 18.1 17.8

物流總費用同比增長(%) 12.9 13.5 18.2 16.2 7.2 11.8

(數據來源：國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會)

根據國家統計局統計數據，2010年全國物流總費用為7.1萬億元，其中，運輸費用3.8萬億元，保管費用2.4萬億元，管理費用0.9萬億元，全國物流業增加值占GDP的比重為6.9%，占服務業增加值的比重為16%。

2009年3月，《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》(國發【2009】8號)，物流行業正式列入國家十大產業振興規劃，是服務行業中唯一列入產業振興規劃的產業，標志著我國物流產業進入規范和快速發展的新時代。

“十二五”時期，隨著國民經濟總量的增長、經濟結構的優化和人民生活水平的提高，將在推動現代物流業規模擴張和結構調整的同時，對物流服務質量提出更高的要求。未來5年，我國物流總量將繼續保持較快增長，結構調整步伐加快，基礎設施瓶頸逐漸緩解，物流布局結構不斷優化，物流企業進一步做大做強。初步預計，“十二五”期間我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17.5%左右(資料來源：《現代物流報》)。

3、第三方物流概況

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現代物流產業發展演變的方向來看，第三方物流已成為現代物流發展的主流。第三方物流服務也稱合同物流，源自于管理學中的業務外包，將業務外包引入到物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。第三方物流服務即設計、實施和運作一個企業的整個分銷、采購、生產及供應系統，提供整體物流方案策劃、物流咨詢等專業物流管理服務，并對企業內部和具有互補性的服務供應商所擁有

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