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  在2010年度到2011年上半年，中國冷鏈物流蓬勃地發(fā)展著。但是由于中國的冷鏈物流起步較晚，所以全國各地的冷鏈物流力量分配依然十分不平衡。在上海、深圳和北京這樣的一線大城市，冷鏈的覆蓋與科技含量已經于一些發(fā)達國家的水平相當。而二、三線城市中的冷鏈力量卻十分的薄弱，在發(fā)達城市市場中認為地造成了冷鏈市場的飽和，各大冷鏈廠商無法恣意伸展，而在末端城市卻是偌大市場荒蕪一片，無人問津。

    根據相關調查顯示，如今中國蔬菜水果市場僅僅5%左右的產品是由冷鏈全程運輸的。而其它的產品均是普通的常溫運輸。而在發(fā)達國家的全部蔬果運輸中，只有20%左右的份額是由常溫運輸承擔，80%左右的蔬果是由冷鏈物流全權負責的。這75%的冷鏈普及差別，直接導致了中國農產品市場耗費在運輸上的產品折費率是發(fā)達國家的數倍乃至數十倍。中國市場上的果蔬產品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術落后、信息化程度低、物流費用高等因素影響，果蔬產品冷鏈物流在今后很長一段時間內仍難以獲得較快的發(fā)展。

    在城市市場，80%以上的冷鏈企業(yè)都把矛頭對準一、二線城市。導致冷鏈物流覆蓋率低的并不是我們的冷鏈物流產能不夠，而是我們放棄了倍數于城市的農村市場。導致冷鏈物流行業(yè)超級瓶頸的原因不是我們的資金不夠，而是我們的每個企業(yè)都要在已經飽和的城市市場中分一杯羹。

    早在2006年，一些著名的經濟學家就說過，中國的經濟發(fā)展已經過多的依靠資本和技術，忽略自己本身的廉價人員數量和價格優(yōu)勢。直接導致了中國各行各業(yè)用本就薄弱的資本去發(fā)展本就薄弱的科技，滯后了中國的總發(fā)展速度，并且造成大量的失業(yè)問題。中國冷鏈行業(yè)也沒有脫離這種尷尬的境地。

    其實在農村市場，并不需要什么頂尖的冷鏈物流科技，需要的只不過是冷鏈物流的覆蓋。那些二線甚至三線的科技設備就可以滿足冷鏈物流農村運作的需要。在科技和人力的雙重成本節(jié)約下，豈有不能盈利的道理?如果中國的各類企業(yè)都能做到洞察市場，確定自己的優(yōu)勢，那么中國冷鏈在2010年和2011年上半年將會發(fā)展得更好。