長沙物流公司 我國工程機械行業物流發展弊端與前景探討（長沙工程機械物流，長沙工地物流）

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物流是一個非常廣闊的行業，2012年我國社會物流總費用已達9.4萬億元，占GDP的比率約為18%。從這一數據來看，目前社會經濟運行的物流成本非常高，如果我國每降低1%的物流成本，就將增加超過4000億元的經濟效益，這之中蘊藏著巨大的市場機會。
　　
　　截至目前，工程機械行業形勢并不樂觀。開源節流成為各工程機械企業所關注的重點，而物流服務的開展對企業而言可以起到既開源又節流的雙重作用，也成為業內各企業非常關注的價值環節。工程機械物流在其發展的過程中也正在逐步融入中國的整體物流服務業中，而漸漸的淡化其工程機械設備儲運的本色，形成你中有我，我中有你的格局。
　　
　　本篇文章以工程機械企業物流發展為題，邀請某物流報副主編楊達卿、正略鈞策合伙人劉志鵬和徐工集團首席信息官張啟亮一同把脈工程機械企業的物流發展和目前的弊病。
　　
　　我國物流發展與工程機械
　　
　　——劉志鵬：競爭模式變了
　　
　　隨著中國經濟的不斷發展演進，尤其是電子商務在最近幾年的井噴爆發，物流行業的競爭模式也開始發生了關鍵且深刻的轉變，其轉變的實質就是競爭主體的多元化、服務個性化、功能專業化。
　　
　　首先，我國近年來新增物流企業的數量每年以高于15%的速度增長。尤其是電子商務網站通過自建物流及與第三方物流合作的模式進入物流行業已是大勢所趨。例如：蘇寧易購為了將中大件家電以快捷安全的方式送達客戶，公司已經開始了物流業務的經營，阿里、京東、當當等也都以不同的形式進入物流行業。目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從物流網絡、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正具有競爭力而且健康發展的企業占比很小。
　　
　　其次，用戶的需求不斷升級，要求物流服務企業必須實現服務的個性化。目前，很多第三方物流商都開始根據不同客戶在企業形象、業務流程、產品特征等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務。例如：rugel和三星已合作多年，其專門為三星公司興建的物流設施，就坐落在三星工業園內，將園區內三星的各類供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“rugel公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內包括三星在內的所有企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。
　　
　　再次，由于競爭激烈及領先企業的鯰魚效應，其他諸多的物流企業也都開始強調物流服務功能的專業化。這些物流商有的強調網絡區域性全覆蓋，有的強調24h送達及時性，還有的專攻某一領域，例如：冷鏈物流。他們所提供的物流服務，從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理等方面都開始體現專業水平。例如：寶供物流除了為客戶提供運輸、倉儲等一般性服務外，還提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、自動補貨、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。
　　
　　——楊達卿：正在走向專業化、集約化
　　
　　與“十一五”期間相比，中國工程機械物流市場整體得到較大發展，呈現一些突出市場特點：
　　
　　一是本土工程機械企業外包比例和自營水平同等提升，如進入世界500強的中國機械工業集團以及柳工集團（中信國際物流）、玉柴集團（玉柴物流集團）等。
　　
　　二是專業工程機械物流服務商走向集約化，并且走向國際市場。中外運長航集團的中國外運在中南美洲以及非洲等新興市場，都成為工程機械物流領域的龍頭企業；
　　
　　三是外資工程物流巨頭伴隨外資工程機械生產巨頭，協同開拓中國市場。但也存在一些非良性因素，集成性物流平臺建設缺乏統籌規劃，甚至出現一些亂象。
　　
　　——張啟亮：從快消品物流取經
　　
　　快消品物流業面對的商品品種多，因此對其倉儲管理系統的信息化運用水平要求格外高；而快消品的保存周期一般較短，這也要求快消品物流企業能夠利用信息技術及時或時時跟蹤掌握快消品的物流狀態。目前，工程機械企業在發展物流時可以著重借鑒快消品物流的這兩個特點。

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