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如何通過優(yōu)化管理降低物流成本？日前，2012東莞物流業(yè)與制造業(yè)及商貿(mào)業(yè)聯(lián)動大會在厚街舉行。會上，物流行業(yè)協(xié)會與食品行業(yè)協(xié)會、玩具協(xié)會、皮革鞋業(yè)協(xié)會、紡織服裝行業(yè)協(xié)會及電子行業(yè)協(xié)會簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。物流行業(yè)協(xié)會執(zhí)行秘書長婁曉霞表示，協(xié)議簽訂后，將由行業(yè)協(xié)會牽頭，統(tǒng)籌和優(yōu)化相關(guān)物流業(yè)務(wù)，從而減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。同時(shí)，這也是東莞首次出現(xiàn)多個(gè)行業(yè)協(xié)會跨行業(yè)合作的局面。

　　物流業(yè)深挖制造業(yè)商機(jī)

　　今年來大量物流企業(yè)面臨著需求萎縮的市場局面。“今年以來，業(yè)務(wù)量減少了40%左右，尤其是家具出口縮減得很厲害。”一位不愿具名的貨代公司負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的情況在業(yè)內(nèi)相當(dāng)普遍。

　　在此背景下，2012東莞物流業(yè)與制造業(yè)及商貿(mào)業(yè)聯(lián)動大會應(yīng)運(yùn)而生，會議以“發(fā)揮協(xié)會職能、聚焦企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)交流、提升服務(wù)質(zhì)量”為主題。除了行業(yè)協(xié)會之間簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、物流企業(yè)與制造企業(yè)簽訂合作協(xié)議之外，分別來自14個(gè)行業(yè)協(xié)會的代表就優(yōu)化物流管理、簡化物流程序等問題進(jìn)行了交流，近300家企業(yè)代表參加會議。

　　與制造業(yè)的充分聯(lián)動，將推動?xùn)|莞物流業(yè)升級。市經(jīng)信局副局長侯小平認(rèn)為，這種聯(lián)動有利于解決當(dāng)前物流業(yè)存在的共性問題，只有與制造業(yè)充分聯(lián)動，物流企業(yè)才能夠做大做強(qiáng)。

　　具體來講，與制造業(yè)聯(lián)動能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)帶來更多機(jī)遇。東莞市紡織服裝行業(yè)協(xié)會副秘書長高玉鵬表示，我市擁有紡織服裝企業(yè)8800多家，純生產(chǎn)企業(yè)4500多家，年產(chǎn)能20億件套，年出口40億美金，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對比較完整。“我們的原材料需要物流企業(yè)拉回來，產(chǎn)品需要物流企業(yè)送出去，因此對物流業(yè)來說，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。”他說。

　　據(jù)了解，本次大會上戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽訂，也開了東莞多個(gè)協(xié)會之間跨行業(yè)合作的先河。

　　降低制造業(yè)物流成本

　　此前，制造企業(yè)與物流企業(yè)對接往往是靠“單打獨(dú)斗”，但這種“一對一”的合作模式卻存在某些問題。婁曉霞告訴記者，一是物流成本難以降低，選擇范圍較狹窄；二是由于物流管理水平的參差不齊，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。“一旦出現(xiàn)貨物丟失或類似情況，在賠償方面容易出現(xiàn)糾紛。”她說。

　　對于貨主企業(yè)來說，由于單個(gè)企業(yè)出貨量不大，不僅成本難以控制，也很難要求對方提升服務(wù)質(zhì)量。小草牛仔商城董事長賴明雄告訴記者，該公司一條售價(jià)100元的牛仔褲，毛利約30~40元，而物流成本就要占到近20元，接近總成本的三分之一。“因?yàn)槌鲐浟坎淮螅�也很難在服務(wù)方面提出要求。”他說。

　　行業(yè)協(xié)會之間的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂之后，“一對一”的業(yè)務(wù)對接模式將變成“多對多”。“今后將由協(xié)會牽頭，統(tǒng)籌和優(yōu)化物流業(yè)務(wù)，制造企業(yè)將擁有更大的選擇空間，物流中間環(huán)節(jié)將減少，成本自然會下降。”婁曉霞告訴記者，由于是協(xié)會一盤棋統(tǒng)籌，物流風(fēng)險(xiǎn)也能夠得到有效的控制。

　　對于制造企業(yè)來說，優(yōu)化物流管理也是一個(gè)繞不開的課題。“現(xiàn)在人民幣升值，經(jīng)濟(jì)不景氣，勞動成本、原材料成本上升，但是要控制成本，靠一個(gè)企業(yè)是很難做到的。”高玉鵬認(rèn)為，通過抱團(tuán)合作，能夠有效地控制成本，提高企業(yè)競爭力。