長沙到陜西物流，長沙到渭南物流/探索大荔縣的農(nóng)村物流發(fā)展之路

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“以前去西安進(jìn)貨的時(shí)候，車費(fèi)來回就得40元。早晨4點(diǎn)出門，中午12點(diǎn)趕回來，跟打仗似的，一般都是攢幾天的貨一起補(bǔ)。”在大荔縣朝邑鎮(zhèn)開了20多年雜貨鋪的周新勝，提起自己的進(jìn)貨生涯，感觸良多，“現(xiàn)在只要一個(gè)電話，荔農(nóng)就把貨送到店里，運(yùn)費(fèi)也便宜，隨時(shí)補(bǔ)貨，方便多了。”

像周師傅一樣，如今大荔縣越來越多的農(nóng)戶足不出戶，就可以進(jìn)貨、采購，享受家門口的消費(fèi)。而這一切，都要?dú)w功于大荔縣近年來農(nóng)村物流的快速發(fā)展。

轉(zhuǎn)變職能　做農(nóng)村物流的探索者

7月24日早晨9時(shí)。大荔縣的物流配送服務(wù)中心一派繁忙。荔農(nóng)物流配送公司的李正海，剛剛從其他物流公司接過要送往鄉(xiāng)下的貨物，手中的電話又不停地響了起來。“早上9點(diǎn)到中午12點(diǎn)最忙，要從各個(gè)物流公司取貨送往鄉(xiāng)下。”李正海快人快語。

李正海所在的大荔縣荔農(nóng)物流公司，深受當(dāng)?shù)剞r(nóng)民歡迎。兩年來，通過公司的貨運(yùn)班線已給農(nóng)戶運(yùn)送各類農(nóng)資1萬余噸，日用商品3000余車次，極大地方便了農(nóng)戶。然而發(fā)展之初，卻是頗費(fèi)周折。

2009年，國家實(shí)行燃油稅改革，運(yùn)管部門面臨職責(zé)轉(zhuǎn)變，這讓不少運(yùn)管人陷入迷茫。“要避免大伙的消極情緒，就得讓大家有事做。

想來想去，我們決定發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，發(fā)展農(nóng)村物流。”大荔縣運(yùn)管所所長趙翔如是說。

大荔縣是我省運(yùn)輸大縣。全縣有貨運(yùn)企業(yè)130家，貨運(yùn)車輛1.2 萬輛，貨物運(yùn)力12萬余噸，但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、協(xié)調(diào)和管理，大多分散運(yùn)營。同時(shí)，全縣有農(nóng)村人口60萬人，外出采購費(fèi)事費(fèi)力，很不方便。因此搭建一個(gè)信息共享平臺，建立完善的農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)前景很好。但物流業(yè)前期投入大，特別是農(nóng)村物流回本慢，加之全國還沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，企業(yè)顧慮多。思來想去，大荔運(yùn)管部門的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員，咬著牙干起了農(nóng)村物流。

一方面擠資金，投入前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并成立了速恒物流公司(荔農(nóng)物流前身);另一方面，運(yùn)管職工都是身兼數(shù)職，穿上制服是運(yùn)管，脫下制服就成了快遞員。 15公里的貨物，只收5元運(yùn)費(fèi)。慢慢的，這支隊(duì)伍不僅得到了農(nóng)村群眾的認(rèn)可，也得到了來自政府和相關(guān)部門的支持：財(cái)政部門給予資金支持;工商稅務(wù)簡化辦事程序，最大限度減免稅費(fèi);國土、公安在物流站場用地、物流車輛通行等方面支持配合……經(jīng)過半年多的實(shí)踐，大荔農(nóng)村物流業(yè)終于闖出了一片天。

完善網(wǎng)絡(luò)　解農(nóng)村物流發(fā)展之困

大荔縣新關(guān)村邵新強(qiáng)家門口，掛著一塊標(biāo)示牌，上面印著“新關(guān)村信息點(diǎn)”幾個(gè)大字，標(biāo)識牌上還附有邵師傅的姓名、電話等信息。邵新強(qiáng)就是新關(guān)村的信息員。邵新強(qiáng)告訴我們，他的主要工作就是收集發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品信息，并幫助大伙調(diào)配運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)外銷。就在記者到來之前，剛剛裝好的一車蘋果，正準(zhǔn)備運(yùn)往重慶。“一個(gè)月前我發(fā)布了蘋果銷售信息，有七八家客商在網(wǎng)上看到后聯(lián)系我。最近是早熟蘋果銷售旺季，幾乎每一兩天就發(fā)一車。”

像邵新強(qiáng)一樣的信息員在大荔縣有260名，分布在該縣農(nóng)副產(chǎn)品集中的260個(gè)行政村。他們大都是村子里信譽(yù)好有能力的農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人。也正是他們，組成了大荔農(nóng)村三級物流信息網(wǎng)絡(luò)體系中最基礎(chǔ)的一環(huán)。物流業(yè)要發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)必不可少。“以往貨源和用戶相對散，大量季節(jié)性、時(shí)令性產(chǎn)品碰上有貨沒車，銷不出去，就虧大了。現(xiàn)在信息網(wǎng)上，各地市的車輛信息、產(chǎn)品信息都在上面，可以隨時(shí)訂車，快捷方便。”邵新強(qiáng)說。

為了解決物流信息中車輛、物品信息不對稱、信息平臺信息單一等問題，大荔運(yùn)管部門充分利用既有的運(yùn)政信息網(wǎng)，融入全國各地的貨運(yùn)和農(nóng)村產(chǎn)銷信息，建立了既有運(yùn)力資源和產(chǎn)品購銷信息，又有貨源動(dòng)態(tài)及農(nóng)產(chǎn)品實(shí)時(shí)價(jià)格的物流信息網(wǎng)絡(luò)——秦東物流網(wǎng)，并和村上由信息員建立的信息服務(wù)點(diǎn)連通，形成了自下而上的農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)。

而要實(shí)現(xiàn)高效的物流運(yùn)作，還必須有完善的交通配送網(wǎng)絡(luò)。在縣城貨運(yùn)集中區(qū)，一個(gè)占地1.5萬平方米，貨物倉儲面積1200平方米的貨物配送中心，已有12家貨物托運(yùn)部進(jìn)駐經(jīng)營，所有從村鎮(zhèn)收上來的貨物或者需要運(yùn)往各村鎮(zhèn)的貨物都在此周轉(zhuǎn)。這就是大荔外連全國各地、內(nèi)連各村鎮(zhèn)的物流配送服務(wù)中心。而在鎮(zhèn)上的農(nóng)副產(chǎn)品集中區(qū)，大荔運(yùn)管部門對原有的一些私人貨運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行整合，建成6個(gè)鎮(zhèn)級貨運(yùn)站，通過政府支持，幫其改善基礎(chǔ)設(shè)施，提升為可提供加工、存儲、交易等多功能的貨運(yùn)場所，將其納入整個(gè)物流體系中，豐富了物流網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，整個(gè)縣城，按照行政區(qū)域又劃分為東南、東北、西南、西北四個(gè)片區(qū)，開通了4條貨運(yùn)班線，投放4輛貨運(yùn)車輛，每日往返于全縣18個(gè)鎮(zhèn)和200多個(gè)行政村，采取定時(shí)、定點(diǎn)、定線實(shí)施配送貨物。最終，形成覆蓋全縣大部分鎮(zhèn)村、層次分明、職責(zé)明確的三級物流網(wǎng)絡(luò)體系。

有了完善的網(wǎng)絡(luò)體系，大荔縣農(nóng)村物流漸漸有了起色。兩年來，通過農(nóng)村物流，已直接和間接運(yùn)銷農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品30余萬噸，各類商品成交額達(dá) 3.5億元，為農(nóng)民和企業(yè)增收減支、節(jié)約貨運(yùn)成本3000萬元以上，僅速恒在成立之初的2009年至2010年間，就承運(yùn)農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品51萬噸，配送農(nóng)村生活用品1260車次。而物流業(yè)的快速發(fā)展，也讓大荔農(nóng)產(chǎn)品搶占先機(jī)，提升了價(jià)值。

“我們的瓜果蔬菜要賣上好價(jià)，關(guān)鍵要流通快。發(fā)展農(nóng)村物流，讓農(nóng)產(chǎn)品搶鮮上市，確實(shí)給農(nóng)民辦了一件大好事。”大荔冬棗種植戶趙滿榮贊嘆道。有了農(nóng)村物流的快捷運(yùn)輸，老趙家的冬棗每畝比往年多賣了5000元。而大荔的“高石脆瓜”也能遠(yuǎn)銷武漢、廣州等地了。

回歸市場　農(nóng)村物流期待更好發(fā)展

如今，大荔縣貨運(yùn)配送業(yè)務(wù)已覆蓋全縣80%的鎮(zhèn)和40%的行政村，在方便農(nóng)戶的同時(shí)，速恒每天發(fā)出4輛班車，運(yùn)送貨物700多件，月收入2萬多元。物流業(yè)的快速發(fā)展也刺激了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額以年均12%的速度增長。今年以來，先后有4家企業(yè)看到其中的商機(jī)，主動(dòng)和運(yùn)管部門對接，希望接手農(nóng)村物流。最終，運(yùn)管部門選擇了荔農(nóng)公司，放手企業(yè)來做。“農(nóng)村物流發(fā)展之初，離不開政府的支持和行業(yè)引導(dǎo)，但農(nóng)村物流要持續(xù)發(fā)展，必須回歸市場，這樣才有生命力。”大荔縣交通局局長王曉明坦言。

經(jīng)過兩年多的探索與發(fā)展，大荔農(nóng)村物流雖然取得了一定成績，但仍存在一些困難和問題。一方面，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還較為薄弱，基層站點(diǎn)的硬件設(shè)施和軟件環(huán)境亟須改善。另一方面，目前仍處在初期階段的農(nóng)村物流，還缺乏強(qiáng)有力的資金支持，信息量少，缺乏相關(guān)的專業(yè)人才。值得期待的是，記者從省上了解到，“十二五”期間，我省將投資76億元建設(shè)全省城市物流和農(nóng)村交通物流體系。省交通廳從今年開始，開展農(nóng)村交通物流體系建設(shè)，計(jì)劃三年內(nèi)完成。省運(yùn)管局也出臺了《全省促進(jìn)農(nóng)村交通物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬從對配送車輛進(jìn)行購車補(bǔ)助、油補(bǔ)等方面，扶持物流業(yè)發(fā)展。相信隨著這些契機(jī)的到來，大荔縣農(nóng)村物流會(huì)走得更遠(yuǎn)更好。

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